11:02 am - www.twing.com Для тех кому интересно куда я пропадал на 4 месяца и почти ничего не писал в ЖЖ - все это время я вел разработку internet community поисковика Twing.com, который индексиует исключительно форумы и борды. Такой поисковик удобен тем что информация собранная с форумов в большинстве своем исходит от реальных людей. Например, если я введу Canon 450D, я в первую очередь увижу отзывы людей, а не сайты которые продают эту камеру. Сайт был в бэта-тестировании с марта, а вчера мы официально вывели www.twing.com из бэты в 1.0. Мы добавили фичи такие как сравнительные графики. Напнимер можно сравнить количество упоминаний различных терминов на форумах:
01:48 pm - УРА!!! СДАЛ!!! Вчера наконец-то сдал экзамен на пелодские права. Теперь я официально Priate Pilot. Могу летать куда хотю! Подробности отделным постом. Сейчас надо работу работать...
09:59 am - FAA exam Santa Claus, like all pilots, gets regular visits from the Federal Aviation Administration, and it was shortly before Christmas when the FAA examiner arrived.
In preparation, Santa had the elves wash the sled and bathe all the reindeer. Santa got his logbook out and made sure all his paperwork was in order.
The examiner walked slowly around the sled. He checked the reindeer harnesses, the landing gear, and Rudolf's nose. He painstakingly reviewed Santa's weight and balance calculations for the sled's enormous payload.
Finally, they were ready for the checkride. Santa got in,fastened his seatbelt and shoulder harness, and checked the compass. Then the examiner hopped in carrying, to Santa's surprise, a shotgun.
"What's that for?" asked Santa incredulously.
The examiner winked and said, "I'm not supposed to tell you this, but you're gonna lose an engine on takeoff."
12:16 am - Real emergencies - летайте самосвалами аэрофлота Пришел вчера в свою летную школу сдавать вторую ступень (Stage check 2), сдал теорию, но до полета дело не дошло - опять погода подкачала. Уже собрался идти домой, как тут Тони - наш старший инструктор, видимо заметив мою кислую физиономию, позвал составить ему собой компанию облетать самолет только вышедший из ремонта. Ну я естественно согласился (кто ж откажется от халявных полетов). Тем более самолет интересный - Cessna 172RG с убирающимися шасси и изменяемым шагом винта. Тони чувак добрый, уступил мне левое капитанское сидение и разрешил мне взлететь. Дальше взял управление на себя, прогнл двигатель на разных режимах, стали заходить на посадку, а шасси не выходят... Ну естестенно Тони передал контрольной вышке по радио что будем пытаться исправить неполадку и берем курс в сторону от аэропорта. Проверил предохранители, предохранители в порядке, подергал рукоятку шасси - никакой реакции. Хорошо между сидений есть специальная большая красная рукоятка для аварийного выпуска шасси. Работает по принципу велосипедного насоса. Если шасси не выходят по хорошему, то начинаешь качать красную ручку пока они не выйдут. После минуты рукоблудных манипуляций рукояткой шасси медленно но верно выползли и на панели победно загорелась зеленая лампочка "gear down and locked". Вернулись на посадку, из вышки нам радостно сообщили что видят в бинокли все 3 стойки шасси в полностью выпущенном положении, после этого мы сели без дальнейших приключений. На брюхо садиться не пришлось. Хорошо все что хорошо кончается :-)
А сегодня я все-таки сдал вторую ступень несмотря на все ошибки и несмотря на то что сбился с курса, не нашел альтернативный аэропорт и чуть было не залез в воздушное пространство соседнего аэропорта без разрешения.
12:17 pm - Погода, блин :-( Народная примета - если два дня подряд идет дождь, то завтра понедельник и надо на работу.
Уже третьи выходные полеты накрываются из-за нелетной погоды и/или нехватки самолетов на всех. Например в прошлую субботу погода подвела, а на воскресение все самолеты заняты были. В эти выходные обещают снег с дождем 2 дня. В будние дни тоже хрен куда полетишь, темнеет в 5 вечера, а я на работе до 6-ти. Current Mood: annoyed
ИМХО, чтобы было чем мериться с гуглом микропенису МикроХу, его надо сначала год пичкать тем что предлагают спамеры в емейлах "Enlarge your..."
А если серьезно, ИМХО, как ни смешивай какашку бурую и какашку черную молочного шоколада не выйдет. Микрософт со своим недоношенным менеджментом последних лет свои внутренние проблемы решить не может, а тут вообще добьют все хорошее что еще есть в Яху.
02:59 pm - Night flight Неделю назад жена чуть из дому не выгнала когда я вместо обещаных 11 вечера вернулся домой в час ночи после ночного полета, который является обязательной частью обучения на пилота по программе FAR Part 141. Даже слушать ничего не захотела о романтике ночного пилотажа, о том что маленькие аэропорты ночью - это самые тихие места на земле (заглушишь мотор, выйдешь из самолета, а вокруг идеальная тишиша). А ведь есть что-то буддистское в полетах, когда погода безоблачная и полная луна освещает иначе неразличимые наземные ориентиры, когда воздух спокоен, радиоэфир не загружен и контрольные вышки аэропортов закрыты. От этого всего приходит какое-то особое умиротворение и чувство что все под бОльшим контролем чем днем. Чувство это конечно обманчиво. Ночью надо с особой бдительностью следить за траффиком, чаще смотреть на приборы и сверять курс по компасу, часам и карте. Да, именно по компасу, карте и часам, никаких GPS и прочих наворотов. Вот так и летаем. Может в скором времени попробую взять ссобой видеокамеру или хотя бы фотик и поснимать с воздуха немного, чтоб сюда выложить.
11:36 am - X-Country В прошлое воскресение летал первое cross-country. Это когда взлетаешь со своего аэропорта и летишь в другой на расстояние больше чем 50 морских миль. Летал из своего Caldwell Airport (KCDW) в Sullivan County International (KMSV). Sullivan County Airport находится на севере в горах, тех самых где народ на лыжах катается. Прикольно было с высоты наблюдать за лыжниками: посреди черой горы тонкие белоснежные полоски лыжных трасс и по ним движутся вниз черные букашки - лыжники и сноубордисты. Самой ценной фишкой этого аэропорта является длиннющая и широченная (6300 x 150 футов) полоса и отсутствие контрольной башни. Это значит что можно прилетать, садиться, взлетать не спрашивая ни у кого разрешения. Это удобно, но более опасно, поскольку нет диспечеров которые разводят воздушный траффик. Когда мы улетали назад, заходящий на посадку самолет летел по направлению нам прямо в лоб. Пришлось уворачиваться. Это одна из тех ситуаций в которой обычно спокойный как удав инструктор говорит "Oh, shit!", хватается за штурвал и уводит самолет в сторону :)
05:45 pm - Fighting stupidity, one imbecile at a time Новая open-source программа создана для борьбы с глупостью. Работает по принципу спам фильтра. Детали здесь: http://stupidfilter.org/main/index.php?n=Main.HomePage
09:45 am - Свершилось Вчера наконец-то выпустили на самостоятельный полет. С утра час отрабатывал взлеты - посадки с инструктором. А днем закрепили все еще раз, после этого инструктор подписал мою летную книжку, вылез из самолета и сказал: "Теперь все тоже самое, но сам". Сам и полетел. Справа от меня было непривычно тихо, никто не коментировал каждое мое действие. Волновался конечно, но страшно не было, не зря с инструктором отрабатывали эти взлеты - посадки десятки раз. Все 3 посадки неожиданно для меня самого получились точными и мягкими - видимо интуитивно понимал что никто уже не подскажет, не подхватит, не поправит :-)
Инструктор в это время бегал по полю и фотографировал мои полеты своим Nikon D200 со всех сторон и ракурсов всем возможными линзами. Он кроме всего прочего профессиноальный фотограф. Говорит, что отснял больше 200 кадров. В среду перепишу все себе. Вчера он мне отправил несколько. Вот первая самостоятельная посадка:
На фотке, если приглядеться, можно разглядеть меня :-)
P.S. Летал на той же самой машине что и в самый первый раз в этой школе - Cessna 172 (N3429E). Current Mood: excited
11:52 am - Kayak Вот такой прозрачный каяк изготовленный из материала из которого делают фонарь (лобовое стекло) сверхзвуковых истербителей можно купить "всего" за $1,600. На самом деле не так уж и много. Обычный пластмассовый непрозрачный каяк стоит около $600 - $800.
Прикольная должна быть игрушка, правда, если этот супер-материал легко царапается, то прозрачный каяк может быстро превратиться в обычный Current Mood: excited
Игрался вчера с новым видео редактором - Sony Vegas 7. Результат выложен на youtube. Снятое было снято мной на поляне south mountain reservation. Снятых я не знаю, и о съемке они не подозревали.
03:25 pm - Look ma - no hands Вернулся из Канады Бад - мой основной инструктор. С ним я летал один раз в самом начале, а после этого я все время летал с Джеем. Перед полетом с Бадом я немного волновался и мне было реально интересно как он оценит то как я научился летать (и научился ли) за время его отсутствия. Как-никак я уже налетал 18 часов и уже по идее должен приближаться к самостоятельным полетам. Как оказалось, я аж сам удивился, но я (видимо с перепугу) вполне сносно выполнил 5 взлетов-посадок полностью самостоятельно! В отличие от Джея, Бад вообще не прикасался к управлению, только делал пометки в блокноте и периодически давал небольшие советы. Короче говоря, Я МОГУ ЛЕТАТЬ САМ! Я могу сам взлететь, сам покружить немного и без всякой помощи сесть. Конечно я уверен что полное отсутствие бокового ветра сольно помогло, но тем не менее, это уже что-то. Теперь надо сдать промежуточный теоретический экзамен, еще налетать пару часов чтоб закрепить навыки, и, надеюсь, меня уже выпустят летать "соло" (это в смысле без ансамбля, сам бля, один, бля). Current Location:KCDW
09:29 am - Voice biometrics: coming to a security system near you Если вы думаете что АйПи телефония и сотовая связь гарантирует анонимность и недосягаемость, подумайте еще раз. С помощью новых технологий распознавания голоса можно однозначно определить говорящего. Статья описывает как немецкая полиция таким образом поймала мошенника который звонил пенсионерам и притворялся дальним родственником чтобы "одолжить" деньги. Банки и спецслужбы уже начинают применять подобные системы. Похоже скоро будем снова как в советские времена говорить в трубку "это не телефонный разговор".
![[info]](http://p-stat.livejournal.com/img/userinfo.gif){kind=small}
olegro's journal![[mood icon]](http://p-stat.livejournal.com/img/mood/classic/angry.gif){kind=small}
annoyed
0 (0.0%)![[mood icon]](http://p-stat.livejournal.com/img/mood/classic/confused.gif){kind=small}
curious
![[mood icon]](http://p-stat.livejournal.com/img/mood/classic/smile.gif){kind=small}
excited